联轴器装配的要求 ：          

联轴器总体分刚性和挠性两类。 

对刚性联轴器，要求被连接的两侧轴同轴度和回转精度高，而且轴向不能发生抵触干涉，装配前检查配合尺寸是否恰当，  尽量采用压入而非敲击装  配单侧部件，然后再连接到一起；对挠性联轴器，允许有较大的误差（包括轴偏心、角度、轴向位置），但是必须确保在所选定联轴器补偿能力范围内。          

找正的方法           

联轴器找正时，主要测量同轴度 （径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。          

 1  、利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴           

器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。用直尺及塞尺测量联轴器经向位移 ，用平面规各楔型规测量联轴器的角位移。     

2、直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。

调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机 （电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。

联轴器在轴上的装配方法

    联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。 联轴器与轴的配合大多为过盈配合，  联接分为有键联接和无键联接，  联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。  装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。           

1、静力压入法           

这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、  千斤、  手动或机动的压力  机进行，  静力压入法一般用于锥形轴孔。  由于静力压入法受到压力机械的限制，  在过盈较大  时，  施加很大的力比较困难。  同时，  在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微  小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。

2、动力压入法    

这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，  一般用于联轴器与轴之间的配合是  过渡配合或过盈不大的场合。  装配现场通常用手锤敲打的方法，  方法是在轮毂的端面上垫放  木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，  把联轴器敲入。  这种方法对用铸铁、  淬火  的钢、  铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，  不宜采用。  这种方法同样会损  伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。           

3、温差装配法          

用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，  从而能方便地把轮联  轴器装到轴上。  这种方法比静力压入法、  动力压入法有较多的优点，  对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。 温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比